Τα τελευταία χρόνια, η αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών σκούτερ έχει δείξει μια σαφή τάση: Οι μπαταρίες λιθίου NCM (Νικελίου–Κοβαλτίου–Μαγγανίου) χρησιμοποιούνται πολύ ευρύτερα από τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP).
Αυτό δεν σημαίνει ότι το LFP είναι κατώτερο. Αντίθετα, η αλλαγή οφείλεται κυρίως στη ζήτηση της αγοράς, στους περιορισμούς του σχεδιασμού των προϊόντων και στις απαιτήσεις απόδοσης σε ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα.

Αυτό το άρθρο εξηγεί τους βασικούς λόγους πίσω από αυτή την τάση.

1. Οι μπαταρίες NCM προσφέρουν πολύ υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα (Ο βασικός λόγος)

Για τα e-bikes, τα σκούτερ και άλλες ελαφριές συσκευές κινητικότητας, οι χρήστες ενδιαφέρονται περισσότερο για:

• Μεγαλύτερη εμβέλεια

• Μικρότερο μέγεθος μπαταρίας

• Ελαφρύτερο βάρος

Εδώ είναι που οι μπαταρίες NCM έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα:
➡ Οι μπαταρίες NCM αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια στον ίδιο όγκο.

Παράδειγμα:

Σε δημοφιλείς περιπτώσεις όπως οι μπαταρίες Hailong:

• Το NCM μπορεί να φτάσει 48V 17.5Ah

• Το LFP μπορεί να φτάσει μόνο 48V 10–12Ah

Έτσι, για τους κατασκευαστές που στοχεύουν σε μεγαλύτερη εμβέλεια, το NCM γίνεται η φυσική επιλογή.

2. Το κόστος της μπαταρίας NCM έχει μειωθεί γρηγορότερα από το LFP

Πριν από χρόνια, το LFP ήταν η φθηνότερη επιλογή.
Αλλά από το 2021–2024, συνέβησαν σημαντικές αλλαγές:

• Μαζική παραγωγή κυψελών NCM 18650/21700

• Ώριμες αλυσίδες εφοδιασμού

• Αυξημένος ανταγωνισμός μεταξύ των κορυφαίων εργοστασίων κυψελών

Αυτό οδήγησε σε σημαντικές μειώσεις κόστους στις μπαταρίες NCM.
Ως αποτέλεσμα:

➡ Το NCM προσφέρει πλέον υψηλότερη απόδοση με ελαφρώς υψηλότερο—ή ακόμα και παρόμοιο—κόστος.

Για τους περισσότερους πελάτες, η αναλογία απόδοσης προς τιμή είναι πιο ελκυστική.

3. Τα κελιά LFP είναι μεγαλύτερα και δεν ταιριάζουν σε πολλά δημοφιλή περιβλήματα μπαταριών

Οι πιο συνηθισμένες θήκες μπαταριών e-bike σχεδιάστηκαν αρχικά για δομές κυψελών NCM. Παραδείγματα:

• Θήκες Hailong (Shark)

• Μπαταρίες πίσω σχάρας

• Μπαταρίες πλαισίου ενσωματωμένες σε σωλήνα

• Μπαταρίες τριγωνικού πλαισίου

Δεδομένου ότι τα κελιά LFP είναι:

• Μεγαλύτερα

• Χαμηλότερο σε ενεργειακή πυκνότητα

• Βαρύτερο

Δεν μπορούν να παρέχουν επαρκή χωρητικότητα εντός του ίδιου μεγέθους κελύφους.

Παράδειγμα:
Ένα κέλυφος Hailong μπορεί να χωρέσει 17.5Ah NCM, αλλά μόνο γύρω στα 10–12Ah LFP.

Αυτό το χάσμα χωρητικότητας επηρεάζει άμεσα την εμβέλεια, καθιστώντας το LFP λιγότερο ελκυστικό για τους κατασκευαστές ελαφρών EV.

4. Η ζήτηση της αγοράς ευνοεί το ελαφρύ, τη μεγάλη εμβέλεια και την υψηλή ισχύ

Οι παγκόσμιοι αγοραστές e-bike και σκούτερ—ειδικά στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική—αναμένουν:

• Μεγάλη εμβέλεια

• Ελαφριά οχήματα

• Συμπαγές μέγεθος μπαταρίας

• Υψηλότερη ταχύτητα και ισχυρότερη απόδοση

Το NCM ταιριάζει σχεδόν τέλεια σε αυτές τις απαιτήσεις.

Εν τω μεταξύ, το LFP, αν και ασφαλέστερο και μακράς διαρκείας, είναι συγκριτικά:

• Βαρύτερο

• Ογκώδες

• Χαμηλότερο σε ενεργειακή πυκνότητα

Ως εκ τούτου, αγωνίζεται να ανταγωνιστεί σε ελαφριές εφαρμογές κινητικότητας.

5. Το LFP είναι ακόμα εξαιρετικό—απλώς για άλλες εφαρμογές

Το LFP παραμένει κορυφαία τεχνολογία σε τομείς όπως:

• Συστήματα αποθήκευσης ενέργειας

• Εφεδρική ισχύς οικιακής χρήσης

• Τροφοδοτικά UPS

• Οχήματα χαμηλής ταχύτητας

• Κοινόχρηστοι στόλοι e-bike (απαιτείται υψηλή ασφάλεια & μεγάλη διάρκεια ζωής)

Αυτοί οι τομείς δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής έναντι του βάρους και της ενεργειακής πυκνότητας.

Αλλά για τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα σκούτερ, οι προτεραιότητες είναι διαφορετικές—ο χώρος και η απόδοση έχουν μεγαλύτερη σημασία.

Συμπέρασμα: Το NCM δεν είναι «καλύτερο», αλλά είναι πιο κατάλληλο για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα

Γιατί χρησιμοποιείται περισσότερο το NCM;
Επειδή για τα e-bikes και τα σκούτερ, το NCM προσφέρει αυτό που απαιτεί η αγορά:
➡ μεγαλύτερη εμβέλεια, μικρότερο βάρος, μικρότερο μέγεθος και ισχυρότερη απόδοση.